As rodovias estaduais de São Paulo tiveram a melhor avaliação do país na Pesquisa CNT de Rodovias 2026. Segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT), 91% da extensão pesquisada no estado recebeu classificação Ótimo ou Bom.
O levantamento também comparou as malhas estaduais concedidas e avaliou pavimento, sinalização e geometria das vias. De acordo com a CNT, a rede concedida paulista ficou em primeiro lugar entre as estaduais concedidas.
Os dados foram divulgados em notícia publicada em 9 de novembro de 2026 e abrangem trechos de diferentes regiões de São Paulo. A pesquisa inclui rodovias sob gestão pública e concedidas a empresas.
Além da avaliação geral, o levantamento relaciona trechos paulistas entre os mais bem classificados do Brasil. A notícia também aborda os investimentos previstos pelo governo estadual em novas concessões rodoviárias.
Avaliação da CNT destaca a malha estadual paulista
Na comparação entre os estados, o Paraná aparece em segundo lugar, com 57% da extensão pesquisada classificada como Ótimo ou Bom. A distância em relação ao resultado paulista é de 34 pontos percentuais, conforme os dados da Pesquisa CNT de Rodovias 2026.
Tiago Veras, gerente executivo de Inteligência em Transporte da Confederação Nacional do Transporte (CNT), atribuiu o desempenho à consistência da infraestrutura rodoviária de São Paulo. A avaliação considera as rodovias estaduais concedidas e compara seus resultados com os das demais redes estaduais concedidas do país.
Entre os critérios observados pela CNT estão pavimento, sinalização e geometria da via. Segundo Veras, a rede concedida paulista ficou acima da média nacional nesses três indicadores, além de liderar a avaliação média entre as malhas estaduais concedidas.
Trechos paulistas entre os mais bem avaliados do país
Cinco trechos de rodovias paulistas aparecem entre os dez primeiros da classificação nacional, todos com nota Ótimo. A SP-270, entre Presidente Epitácio e Ourinhos, ocupa o primeiro lugar; a SP-320, de Rubinéia a Mirassol, aparece em terceiro, e a SP-326, entre Barretos e Matão, em quinto.
Completam a relação nacional a SP-348, entre Cordeirópolis e São Paulo, na sétima posição, e a SP-225, de Itirapina a Santa Cruz do Rio Pardo, em décimo. A referência também apresenta uma lista estadual com posições diferentes para alguns desses trechos: nela, a SP-320 aparece em segundo lugar, a SP-326 em terceiro, a SP-348 em quarto e a SP-225 em quinto.
Na relação dos 20 trechos paulistas mais bem avaliados, 17 são concedidos e três estão sob gestão pública. Os 12 primeiros receberam classificação Ótimo; entre os trechos públicos citados nessa faixa estão a SP-320, entre Rubinéia e Mirassol, e a SP-463, de Ouroeste a Clementina.
As posições seguintes da lista estadual, da 13ª à 20ª, receberam classificação Bom. Entre elas estão a SP-055, de Bertioga a Miracatu, a SP-330, entre Igarapava e São Paulo, e a SP-280, de Santa Cruz do Rio Pardo à capital; a SP-310, entre Ilha Solteira e Mirassol, aparece como trecho público nessa faixa.
Novas concessões e investimentos previstos em rodovias
O programa de parcerias e investimentos do Governo de São Paulo prevê aproximadamente R$ 36 bilhões em recursos ao longo dos contratos de cinco projetos de concessão. São eles: Lote Litoral Paulista, Rota Sorocabana, Nova Raposo, Lote Paranapanema e Rota Mogiana.
Segundo o governo estadual, os projetos incluem ampliação de capacidade, ações de segurança viária e modernização da infraestrutura em diferentes regiões. Os contratos também estabelecem compromissos de execução de obras, conservação e atendimento aos usuários, sujeitos a acompanhamento e fiscalização do poder público.
Thiago Nunes, secretário executivo de Parcerias em Investimentos do Governo de São Paulo, relacionou os resultados da CNT à continuidade dos investimentos e afirmou que as novas concessões ampliam compromissos de modernização, segurança e melhoria dos serviços. A estratégia anunciada busca aumentar a participação de investimentos privados na qualificação das rodovias estaduais de São Paulo.
