As rodovias estaduais paulistas tiveram o melhor resultado do país na Pesquisa de Rodovias 2026 da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Segundo o levantamento, 91% da extensão avaliada em São Paulo recebeu classificação “Ótimo” ou “Bom”.
A pesquisa avaliou 535 trechos rodoviários brasileiros com base em aspectos como pavimento, sinalização e geometria das vias. As condições foram classificadas em cinco categorias, de “Ótimo” a “Péssimo”.
O resultado abrange trechos estaduais de São Paulo, administrados tanto pelo poder público quanto por concessionárias. O Paraná ficou em segundo lugar, com 57% da extensão avaliada nas categorias “Ótimo” ou “Bom”.
Além do desempenho geral, a análise reúne rodovias paulistas entre as mais bem avaliadas do Brasil e compara redes concedidas. O texto também registra ressalvas sobre condições observadas em trechos de rodovias pedagiadas.
São Paulo lidera a avaliação das rodovias estaduais
Além do resultado geral já apresentado, a Pesquisa CNT de Rodovias 2026 colocou a malha estadual concedida de São Paulo na primeira posição entre as redes estaduais sob concessão. A classificação considera a avaliação média dos trechos pesquisados.
Segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT), a rede concedida paulista superou a média nacional tanto na avaliação geral quanto nos indicadores de pavimento, sinalização e geometria da via. Esses critérios abrangem diferentes aspectos da infraestrutura rodoviária.
O levantamento compara, portanto, não apenas a condição média das vias, mas também esses três componentes. A posição alcançada pela malha concedida de São Paulo não significa, porém, que todos os trechos avaliados tenham recebido a mesma classificação.
Trechos paulistas entre os melhores do país e ressalvas sobre vias pedagiadas
Entre os dez trechos mais bem colocados no ranking nacional, cinco ficam em São Paulo e receberam conceito “Ótimo”. A Raposo Tavares (SP-270), entre Presidente Epitácio e Ourinhos, ficou em primeiro lugar; a Euclides da Cunha (SP-320), entre Rubinéia e Mirassol, alcançou a terceira posição; e a Brigadeiro Faria Lima (SP-326), entre Barretos e Matão, ficou em quinto.
Completam esse grupo a Rodovia dos Bandeirantes (SP-348), entre Cordeirópolis e São Paulo, na sétima colocação, e a Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros (SP-225), entre Itirapina e Santa Cruz do Rio Pardo, em décimo. No ranking nacional dos 20 melhores, também aparecem trechos paulistas da SP-021, SP-070, SP-270, SP-463, SP-334, SP-310 e SP-340, todos classificados como “Ótimo”.
A reportagem, por outro lado, apontou ressalvas sobre a Rodovia dos Imigrantes (SP-160), que, segundo sua leitura do levantamento, não consta entre as vias bem avaliadas. No km 11+500, na pista sentido capital e perto do viaduto Mateus Torloni, relatou buracos nas faixas 3 e 4 que permaneciam no local por meses; o texto também afirma que o carro da equipe passou por eles ao menos duas vezes.
Outra observação citada envolve o trecho da AutoBAn entre Jundiaí e São Paulo. A reportagem descreveu buracos em pontos distintos, nas pistas sentido capital e interior, e questionou as condições do pavimento diante das tarifas cobradas; não informou a posição desse trecho no ranking da CNT.
Gestão pública e concessões no ranking da CNT
Na lista dos 20 trechos paulistas mais bem avaliados, 17 são concedidos e três estão sob gestão pública; os 12 primeiros receberam conceito “Ótimo”. A Raposo Tavares entre Presidente Epitácio e Ourinhos lidera a relação estadual, seguida pela Euclides da Cunha entre Rubinéia e Mirassol e pela Brigadeiro Faria Lima entre Barretos e Matão.
Entre as posições estaduais de quarto a sexto estão a Bandeirantes, de Cordeirópolis a São Paulo; a Comandante João Ribeiro de Barros, de Itirapina a Santa Cruz do Rio Pardo; e o Rodoanel Mário Covas (SP-021), de Arujá a São Paulo. A lista segue com a Ayrton Senna (SP-070), de Taubaté a Guarulhos, em sétimo, e a Raposo Tavares entre São Paulo e Itapetininga, em oitavo.
Também receberam “Ótimo” a SP-463, entre Ouroeste e Clementina, em nono; a Cândido Portinari (SP-334), entre Cristais Paulista e Ribeirão Preto, em décimo; a Washington Luís (SP-310), entre Mirassol e Cordeirópolis, em 11º; e a SP-340, entre Mococa e Campinas, em 12º. A SP-463 é administrada pelo poder público; as demais rodovias desse grupo são concedidas.
Da 13ª à 20ª posição, os trechos foram classificados como “Bom”: Padre Manoel da Nóbrega (SP-055), de Bertioga a Miracatu; Miguel Jubran (SP-333), de Sertãozinho a Florínea; Attílio Balbo/Armando de Salles Oliveira (SP-322), de Bebedouro a Ribeirão Preto; Anhanguera (SP-330), de Igarapava a São Paulo; Marechal Rondon (SP-300), de Castilho a Jundiaí; Assis Chateaubriand (SP-425), de Parapuã a Presidente Prudente; Castello Branco (SP-280), de Santa Cruz do Rio Pardo a São Paulo; e Washington Luís, de Ilha Solteira a Mirassol. Os sete primeiros são concedidos, enquanto o último está sob gestão pública; a reportagem ressalta que a presença de vias públicas e concedidas entre as melhores não significa que a administração privada resulte sempre em avaliação superior.
