A Rota Mogiana inicia a operação das rodovias da região em 1º de novembro de 2026. A concessionária assume cerca de 520 quilômetros de estradas e acessos estaduais.
O projeto do Governo de São Paulo, coordenado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), prevê a modernização da infraestrutura rodoviária nas regiões de Campinas e Ribeirão Preto. Segundo o governo estadual, a concessão abrange 22 municípios e cerca de 2,3 milhões de habitantes.
Entre as cidades incluídas está Vargem Grande do Sul. A transferência reúne trechos que eram administrados pela Renovias e pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP).
A mudança envolve rodovias como a SP-340, a SP-342, a SP-344, a SP-350 e a SP-215. A cobertura inclui a operação da nova concessionária, as obras previstas e o histórico de intervenções da Renovias.
Transferência da malha e início da operação
A concessionária Rota Mogiana SPE S.A., com participação da Azevedo & Travassos e do fundo MC Brazil, da Mubadala, ficará à frente da concessão. O contrato prevê R$ 9,4 bilhões em investimentos ao longo de 30 anos.
Com a formalização do Termo de Transferência Inicial, a empresa assume a operação, a conservação e o monitoramento das estradas, além do atendimento aos usuários. A prestação de serviços inclui suporte 24 horas, com guinchos, socorro médico, câmeras de monitoramento e um centro de controle operacional.
Segundo o Governo de São Paulo, os aportes começam nos dois primeiros anos, período em que estão previstos R$ 544,2 milhões. O valor será destinado a recuperar pavimentos, melhorar sinalização e drenagem, manter pontes e viadutos e adequar defensas e iluminação viária.
Obras e melhorias previstas na concessão
Uma exigência do edital é duplicar a rodovia entre Vargem Grande do Sul e São João da Boa Vista em, no máximo, sete anos. Para o conjunto da concessão, o programa prevê 217 quilômetros de duplicações, 138 quilômetros de faixas adicionais e terceiras faixas e 86 quilômetros de novas vias marginais.
O plano também contempla 58 passarelas, 129 interseções, 24 obras de arte especiais, como pontes e viadutos, e a construção ou adequação de 151 dispositivos de acesso. Esses projetos integram as intervenções previstas ao longo do contrato da Rota Mogiana.
Entre as melhorias de capacidade estão as obras na SP-340, entre Campinas e Mogi Guaçu, e na SP-350, entre Casa Branca, Itobi e São José do Rio Pardo. A concessão prevê ainda duplicações em outros corredores estratégicos e a implantação do contorno viário de Águas da Prata.
Para pedestres, ciclistas e passageiros de ônibus, estão previstos 36,8 quilômetros de ciclovias e 135 pontos de ônibus. As ciclovias devem ser implantadas na SP-107, em Artur Nogueira, Holambra, Jaguariúna e Santo Antônio de Posse, e na SP-342, em Águas da Prata. O sistema Ponto a Ponto de Jaguariúna será encerrado, e a tarifa do trecho terá redução de 50% para todos os motoristas, sem necessidade de cadastro no programa antigo.
Rodovias e intervenções realizadas pela Renovias
Até 31 de outubro de 2026, trechos da malha eram administrados pela Renovias Concessionária S/A, cujos acionistas são o Grupo Encalso, com 60%, e o Grupo CCR, com 40%. A empresa iniciou as operações em 15 de abril de 1998, no lote 11 do primeiro Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo.
Segundo a Renovias, durante sua concessão foram duplicados 90,1 quilômetros de rodovias e implantados outros 59 quilômetros de terceiras faixas. As obras incluíram faixas de aceleração e desaceleração, acostamentos pavimentados e novos ou remodelados dispositivos de acesso e retorno.
Na SP-340, mais de 80 quilômetros foram duplicados no trecho entre Aguaí, Casa Branca e Mococa. A rodovia também recebeu terceiras faixas em Campinas e intervenções em retornos, pontes e trevos de acesso; na malha, foram realizadas melhorias em marginais, pontes, viadutos e passagens inferiores, além da construção de dez passarelas.
Na SP-342, foram duplicados 9,1 quilômetros entre os quilômetros 226 e 235,1, no trecho entre São João da Boa Vista e Águas da Prata, com viadutos, acessos, retornos e marginais. A SP-344 recebeu terceiras faixas e dispositivos remodelados; na SP-215, houve terceiras faixas, acostamentos, uma passarela e três passagens inferiores em Vargem Grande do Sul; e, na SP-350, foram implantados acostamentos, terceiras faixas, acessos, entroncamento e passarelas.
